3 липня 1936 року Рада Народних Комісарів СРСР прийняла постанову № 1182 «Про затвердження положення про Державну автомобільну інспекцію при робітничо-селянській міліції наркомату внутрішніх справ і союзних республік».

Початок відродження ДАІ Дніпропетровської області можна віднести до вересня—жовтня 1943 року. Саме тоді був створений у тільки-що звільненому Дніпропетровську відділ Державтоінспекції, який очолив полковник Андрій Андрійович Андрійченко. Склад відділу за тих часів був дуже специфічним: підтягнуті дівчата-регулювальниці руху у формі, пілотках та чоботях.

Розміщувався тоді відділ в управлінні НКВС на вул. Красній, 20 — три кімнати у напівпідвалі, де і проіснував до 1951 року.

У 50-тих роках стали більш серйозно займатися цим підрозділом. Країна швидко піднімалась на ноги, стало більше транспорту на дорогах.

Управління ДАІ з 1951 року розміщувалось у приміщенні колишнього трибуналу військ МВС на вул. Ширшова, 9.

До 1951 року водіїв готувала організація Автошосдор. Вона будувала дороги, обслуговувала їх і готувала не тільки водіїв машин, але й шляховиків, трактористів, бульдозеристів та ін. Потім відбувся розподіл на Міністерство будівництва шляхів та Міністерство автомобільного транспорту. Останньому і була передана підготовка водіїв. Допомогу надавало ДТСААФ. Але, все-таки, якість підготовки водіїв була невисока. Тоді урядом було прийняте рішення: контроль за підготовкою та навчанням водіїв покласти на Державтоінспекцію. Для цього в її складі було створено відділення кваліфікаційної комісії.

Дніпропетровці першими почали будівництво при в’їзді до області і міста капітальних постів ДАІ: з опаленням, телефонами, радіо, гаражами.

Дніпропетровці першими примінили на дорогах області добре відомий сьогодні «їжак» — стрічку з шипами для зупинки транспорту зі злочинцями та викрадачами автомашин.

У 60-тих роках на одному з перехресть Дніпропетровська встановили відеокамеру. Черговий ДАІ, сидячи у себе в апаратній, мав можливість спостерігати за рухом, дивлячись на екран. Порушників руху автоматично фотографували. До речі, відеокамерами одразу ж зацікавились у Москві, а потім в Ленінграді, але прижились вони, чомусь, більше на вокзалах.

Вчені-автолюбителі міста, враховуючи прохання працівників ДАІ, розробили жезл, що світився, був помітний здалеку і це полегшило роботу постового ДАІ.

ДАІ Дніпропетровщини довгий час було ведучим у Союзі. Московська академія постійно направляла на практику курсантів, у Дніпропетровську часто проводилися республіканські наради.

Різкий сплеск кількості аварій припадає на другу половину шістдесятих — початок сімдесятих років, коли збудований у Тол’ятті автозавод різко викинув на наші дороги могутні та швидкісні «Жигулі».

Урядом було прийнято ряд важливих постанов, які регламентували роботу автоінспекції та були направлені на підвищення адміністративної відповідальності за порушення Правил дорожнього руху, у тому числі і керівників підприємств та автогосподарств за технічний стан автотранспорту.

Наступний етап прийшов у кінці 80-х—на початку 90-х. Як і попередній, він був викликаний черговою «іноземною інтервенцією» на наших шляхах. Але якщо у 70-х це були вже в деякій мірі пристосовані до нашого бездоріжжя «Жигулі», то наприкінці 80-х в масовому порядку стали поступати «чисті» іномарки, швидкісні якості та інші можливості яких набагато перевершували жигулівський потенціал.

15 тисяч іномарок, серед яких немала кількість з правостороннім управлінням, одразу ж створили принципово нову, дуже тривожну ситуацію на шляхах. Тільки автомобілі з «правим кермом» одразу ж дали 300 ДТП.

Враховуючи розгул злочинності та бандитизму, в 1994 році була прийнята постанова про заснування у складі Державтоінспекції підрозділів шляхової міліції. До її складу ввійшли представники декількох міліцейських підрозділів: карного розшуку, слідчі, експерти і, навіть, кінологи. Це дозволило на порядок підвищити оперативність та професіоналізм розкриття і запобігання подій на шляхах області.

14 квітня 1997 року Кабінет Міністрів України своєю Постановою № 341 ввів до дії Положення «Про державну автомобільну інспекцію Міністерства внутрішніх справ». Ця подія виступила, ніби, днем народження української Державтоінспекції.

У червні 1998 року відділи дорожньої міліції були скасовані та на їх базі був створений полк дорожньо-патрульної служби ДАІ, який складався з 8-ми рот.

В подальшому, у травні 2005 року було реорганізовано всі відділення (групи) ДАІ міськрайвідділів  та створено 13 міжрайонних відділів ДАІ при УМВС України в Дніпропетровській області.

У вересні 2007 року внасдідок проведення реорганізації було скорочено міжрайонні відділи ДАІ та створено відділи (відділення) Державтоінспекції з обслуговування міст, районів області та автомобільно-технічної інспекції, підпорядковані УДАІ УМВС України в Дніпропетровській області.

Обласне управління ДАІ з перших днів визволення міста від фашистів очолювали: